Quelques navires photographiés à Brest
Françoise Massard / Photos Gilbert Auffret
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Quelques navires vus à Brest fin décembre 2019 - début janvier 2020

Le pétrolier / chimiquier britannique WHITSTAR arrive à Brest le 03.01.2020 à 16h00 (deux premières photos), en provenance de Falmouth (Cornouailles, Grande-Bretagne). Il mouille en rade de Brest, puis appareille le 05.01 à 11h15. Il revient le lendemain, accostant à 20h45 au poste 6SUD. Il appareillera le 07.01 (retour à Falmouth) après avoir déchargé 1 360 t de gazole. Le méthanier brise-glace GEORGIY BRUSILOV (photo de droite) avait touché Brest le 21.12.2019 à 12h, en provenance de l'Ile de Grain (port situé sur la rive droite de la Tamise, à sa jonction avec la mer du Nord). Il accosta au poste QR1 le 23.12 afin de rechercher les causes d'une fuite de gaz sur l'une de ses quatre cuves prismatiques et de procéder aux réparations nécessaires. Le gazier étant toujours sous garantie, ce sont les techniciens du constructeur sud-coréen DSME qui effectuèrent la réparation. On le voit ici lors de son départ (sous une brume tenace) le 07.01.2020, à destination du terminal russe Sabetta (situé sur la péninsule de Yamal, au N-O de la Sibérie).

WHITSTAR (Hull) - IMO 9287833 - Indicatif d'appel MFTS2 - MMSI 235007880 - Pétrolier / Chimiquier - 75,10x14,00x7,60 m - TE 5,75 m - JB 2 159 - JN 824 - PL 3 185 t - P 2 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (316 kW) - Générat. aux. 2 x 420 kW / 1 x 400 kW - Cap. 3 005 m3 (10 citernes) - Constr. 09.2004 (Damen Galati Shipyards, Galati, Roumanie (coque) / Damen BV Shipyards, Bergum, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. John H. Whitaker Tankers (Hull, Grande-Bretagne) - Pav. GBR - Ex BORDER HEATHER (09.2004-02.2010).


La barge motorisée support de plongée SILI GLAZ (deux premières photos), toute neuve, arrive directement de son chantier de construction néerlandais Holland Shipyards (basé à Hardinxveld-Giessendam, en Hollande-Méridionale, sur les bords de la Merwerde, l'un des nombreux cours d'eau qui se jettent dans le delta commun au Rhin et à la Meuse). Quille posée le 18.04.2019, cette barge fut lancée le 05.09.2019 et officiellement réceptionnée par son propriétaire, la compagnie pétro-gazière franco-britannique Perenco (1), le 08.01.2020. Cette barge sera opérée par l'armement chypriote Llyr Marine Ltd (basé à Lefkosia, autrement dit Nicosie, la capitale de Chypre). Sa destination finale est Port Gentil (Gabon), mais eu égard aux mauvaises conditions météorologiques qui règnent dans le golfe de Gascogne, elle avance par sauts de puce : Dordrecht / Hansweert / Vlissingen (Pays-Bas) - Calais / Cherbourg / Brest (France) - Musel Arnao (à côté de Gijon) / Las Palmas (Espagne) - etc. Arrivée à Brest le 28.12.2019 à 23h00, elle en est repartie le 31.12 à 11h30. Son ETA à Port Gentil est prévue le 25.01. Le caboteur allemand SANTA HELENA I (deux photos de droite) avait touché Brest le 20.12.2019 à 22h00, en provenance de Kokkola (ce port, donnant sur le golfe de Botnie, est le plus grand port de Finlande pour les vracs secs), via le port de Greenore (port en eaux profondes au N-E de l'Irlande du Sud). Il vient livrer 1 837 t de phosphate naturel  brut (déchargé au poste 6MIN). Le "Kokkola Industrial Park" comprend en effet diverses industries : des usines métallurgiques (production de zinc et de cobalt en particulier) et des usines de produits chimiques (engrais, acide sulfurique et phosphates Kemira-Boliden, etc.). Le cargo appareille de Brest le 25.12 à 12h00, cap sur La Corogne (sur la côte N-O de l'Espagne).

(1) Fondée en 1975, la société onshore et offshore Perenco opère dans 14 pays à travers le monde, de l'Europe du Nord à l'Afrique et de l'Amérique du Sud à l'Asie du Sud-Est, employant environ 6 000 collaborateurs. Ses sièges principaux sont à Paris et à Londres. Opérant quelque 3 000 puits, elle produit 465 000 boe par jour (chiffres 2018). Le boe (Barrels of Oil Equivalent / 1 baril ≈ 159 L) est une unité conventionnelle permettant la comparaison entre différentes sources d’énergie (pétrole, gaz naturel et charbon en particulier) : les différentes énergies fossiles peuvent être ramenées au nombre d’unités de pétrole brut qui possèdent un même pouvoir calorifique (avec les correspondances suivantes — conventions de l'Agence Internationale de l'Energie / AIE : 1 t ≈ 6,84 barils / 1 boe ≈ 0,146 tep ≈ 161 Nm3 de gaz / 1 tep ≈ 41,87 GJ / 1 Nm3 de gaz ≈ 38 MJ / 1 000 Nm3 de gaz ≈ 0,9 tep ≈ 6,2 boe / 1 t de charbon ≈ 0,7 tep ≈ 4,8 boe / 1 MWh d'électricité produite ≈ 0,26 tep ≈ 1,79 boe).
SILI GLAZ
SILI GLAZ
SANTA HELENA I
SANTA HELENA I

SILI GLAZ (Kingstown) - IMO 9883261 - Indicatif d'appel J8B5832 - MMSI 377454000 - Barge support de plongée - 44,00x17,00x3,30 m - TE 1,50 m - JB 868 - JN 260 - PL 350 t - Ptot 1 640 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar C32 / deux hélices) - V XX nd - Générat. aux. 2 x 550 kW - Constr. 01.2020 (Holland Shipyards, Hardinxveld, Pays-Bas) - Propr. Perenco (Paris, France & Londres, Angleterre) - Gérant/Opérat. Llyr Marine Ltd (Lefkosia, Chypre) - Pav. VCT.

SANTA HELENA I (Limassol) - IMO 9617325 - Indicatif d'appel 5BNF3 - MMSI 210075000 - Cargo de divers - 89,86x12,80x7,10 m - TE 5,547 m - JB 2 589 - JN 1 386 - PL 3 800 t - P 1 520 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M20C / hélice à pas variable) - V 10 nd - Prop. d'étrave (185 kW) - Générat. aux. 2 x 250 kW - Cap. GRN 4 750 m3 (1 cale) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Constr. 03.2012 (Slovenske Lodenice Komarno, Komarno, Slovaquie) - Propr./Gérant Hermann Lohmann Bereederungen / HLB (Haren-Ems, Allemagne) - Opérat. Wilson EuroCarriers (Bergen, Norvège) - Pav. CYP - Ex WILSON LIVORNO (09.2013-12.2015) - Ex SANTA HELENA I (03.2012-09.2013). Sisterships : MARTEN (IMO 9617337 / 05.2012) - WILSON LIMERICK (IMO 9617301 / 02.2012 / Ex RMS BREMEN 02.2012-01.2017) - WILSON LIVERPOOL (IMO 9617296 / 11.2011 / Ex RMS ROTTERDAM 11.2011-02.2017).


Le voilier-école russe SEDOV (ici sous voiles, photo KSTU) était arrivé à Brest le 21.12.2019 à 07h00, en provenance de Kaliningrad (ancienne ville Hanséatique de Koenigsberg, appartenant à la Prusse Orientale jusqu'à la Seconde guerre mondiale, aujourd'hui enclave russe comprise entre la Lituanie au Nord et la Pologne au Sud, donnant sur la mer Baltique via la Lagune de la Vistule). Cette escale n'était pas prévue, le voilier étant venu se mettre à l'abri en raison de la tempête soufflant dans le golfe de Gascogne. Il a accosté au poste 5NORD du port de commerce, avec à bord 178 membres d'équipage et 3 passagers. Il en a profité pour se ravitailler en vivres et en gazole, puis est reparti le 23.12 à 12h00, cap sur Las Palmas (Grande Canarie, Espagne). Ce quatre-mâts barque fut lancé en 1921, pour le compte de l'armateur au commerce allemand Karl Vinnen, au chantier allemand Friedrich Krupp Germaniawerft (1) (situé à Kiel) sous le nom de MAGDALENE VINNEN (Magdalene est le prénom de la fille de l'armateur). Ce voilier commerça avec le Chili, en rapportant des nitrates, mais il navigua aussi vers l'Australie et les îles du Pacifique où il chargeait du blé et du coton. Devenu KOMMODORE JOHNSEN en 01.1936 après son rachat par la compagnie Norddeutscher Lloyd, le quatre-mâts barque continue de commercer avec l'Australie d'où il ramène des céréales. Il sert aussi de voilier-école pour les futurs officiers allemands. Il conserve ce nom jusqu'en 06.1945 (il est converti en navire-école pendant toute la guerre, naviguant alors en mer Baltique ; à la capitulation de l'Allemagne, il se trouve à Flensburg, à la frontière avec le Danemark). Il est transferré à la Russie en 01.1946 au titre des dommages de guerre. C'est alors qu'il devient SEDOV (le 12.01.1946), pour honorer Georgy Sedov (05.05.1877 - 05.03.1914), un officier de la Marine impériale explorateur de l'Arctique (il mourut en 1914, lors d'une expédition vers le Pôle Nord). Il fut restauré dans un chantier de Liepaja (Lettonie). Depuis 1952, il sert de navire-école pour les cadets des écoles navales russes et pour les ingénieurs de pêche (avec toutefois d'assez longues périodes intermédiaires où il est désarmé, faute de financement). Il effectue également quelques missions océanographiques. Il participe aussi à des régates internationales, ainsi qu'à de nombreux rassemblements de grands voiliers (il était d'ailleurs à Rouen à l'occasion de l'Armada 2019). Depuis 06.2017, il est rattaché à la Kaliningrad State Technical University / KSTU (auparavant, il était géré par la Murmansk State Technical University). Actuellement, il participe à une expédition d'une année autour du monde (2) pour fêter le 200e anniversaire de la découverte de l'Antarctique et le 75e anniversaire de la victoire de la seconde Guerre mondiale (il a quitté Kaliningrad en 11.2019 et y reviendra en 12.2020 ; dix-neuf escales officielles sont prévues avec, à chaque fois, programme de visites à bord et évènementiel). En 2021 sera célébré son centième anniversaire (les Russes le considèrent comme un "musée maritime naviguant", même si tous les instruments modernes de navigation et de communication ont bien sûr été installés à bord lors de ses grandes restaurations successives). Avec ses 117,5 m de long, il reste à ce jour le plus grand navire-école du monde.

(1) A noter que ce chantier fut le plus important constructeur de U-boote — U-boot est l'abréviation d'Unterseeboot, c'est-à-dire sous-marin en allemand — pour la Kaiserliche Marine durant la Première Guerre mondiale et pour la Kriegsmarine durant le conflit suivant : il constuisit pas moins de 229 U-boote entre 1934 et 1945 !
(2) Deux autres navires russes participent à ces anniversaires : le voilier-école russe KRUZENSHTERN et le trois-mâts carré PALLADA, sistership du MIR.
SEDOV
SEDOV
SEDOV
SEDOV

SEDOV (Kaliningrad) - IMO 7946356 - Indicatif d'appel UELO - MMSI 273510000 - Voilier-école (gréé en quatre-mâts barque) - 117,50x14,60x8,72 m - TE 6,31 m - JB 3 432 - JN 1 029 - PL 1 171 t - P 1 600 kW (mot. 4T-8cyl Wartsila 8L20 / hélice à pas fixe) - V 11 nd (au moteur) - Générat. aux. 3 x 164 kW - Equipage 65 marins / 164 cadets - Coque renforcée glaces (FS Ice Class II) - Grands-mâts 58 m - Voiles 34 (surface totale 4 192 m2) - Constr. 09.1921 (Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel, Allemagne) - Propr. Gouvernement russe (Russie) - Gérant/Opérat. Kaliningrad State Technical University / KSTU (Kaliningrad, Russie) - Pav. RUS - Ex KOMMODORE JOHNSEN (01.1936-06.1945) - Ex MAGDALENE VINNEN (09.1921-01.1936).


Le paquebot OCEANA a fait une rapide escale à Brest, mouillant en baie de Roscanvel le 21.12.2019 à 16h30 pour l'évacuation sanitaire d'un passager : celui-ci avait en effet chuté à cause du mauvais temps régnant sur le golfe de Gascogne, alors que le paquebot naviguait de Vigo à Southampton. Comme on le voit sur la photo de droite, c'est le canot de sauvetage tout-temps de la station SNSM de Camaret, le NOTRE-DAME-DE-ROCAMADOUR (SNS 097), qui a transporté le blessé du paquebot jusqu'au port de Brest. Il a ensuite été pris en charge par les pompiers qui l'ont conduit à l'hôpital de la Cavale Blanche. L'OCEANA, quant à lui, a repris sa route le jour même à 18h40 (voir ici photo du paquebot vu de l'arrière).
OCEANA
OCEANA
OCEANA
OCEANA



Quelques navires vus à Brest fin novembre - début décembre 2019

Nous avons vu le méthanier français LNG ALLIANCE (ex GASELYS 03.2007-05.2019) arriver à Brest le 12.11.2019 pour des travaux d'étanchéité sur l'une de ses cuves au chantier Damen Shiprepair. Le voici appareillant de Brest le 03.12.2019, à destination d'Idku (port égyptien situé à environ 45 km à l'Est d'Alexandrie) où il est attendu le 19.12. Ce port héberge une importante usine de liquéfaction de gaz (inaugurée fin 2005) provenant des gisements proches. Cette installation a pour actionnaires Egas et EGPC (les deux principales compagnies pétrolières et gazières publiques égyptiennes), mais aussi la compagnie britannique British Gas, la compagnie malaisienne Petronas et la société française Engie (à raison de 5 %). La France a en effet signé avec l'Egypte, en 2002, un contrat d'approvisionnement (sur 20 ans) de 4,8 milliards de mètres-cubes par an de gaz naturel (soit environ 10 % des approvisionnements de Gaz de France). L'Egypte, étant devenue autosuffisante en gaz naturel fin 2018, liquéfie son surplus et le réexporte. Cette usine liquéfie chaque jour 23 000 m3 de gaz naturel. Un méthanier accoste à Idku tous les six jours pour remplir ses cuves de gaz liquéfié et l'acheminer jusqu'à Fos-sur-Mer.

LNG ALLIANCE
LNG ALLIANCE
LNG ALLIANCE
LNG ALLIANCE

Le vraquier grec LILIAN appareille de Brest le 02.12.2019 à 13h30, à destination de La Rochelle dont il est un habitué (cf. ici par exemple) : il y vient régulièrement charger des céréales. Il avait touché Brest le 26.11 à 07h00, en provenance de Nikolaev (Ukraine). Il avait accosté au poste 6 MIN pour y décharger 16 499 t de graines de soja.
LILIAN
LILIAN
LILIAN
LILIAN
LILIAN (Majuro) - IMO 9191448 - Indicatif d'appel V7RI5 - MMSI 538003513 - Vraquier - 153,50x26,20x13,30 m - TE 9,701 m - JB 15 137 - JN 8 906 - PL 24 838 t - P 5 516 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6L42MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Générat. aux. 2 x 440 kW - Cap. GRN 32 341 m3 (4 cales) - Grues 4 x 30 t - Constr. 09.1999 (Shikoku Dockyard, Takamatsu, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Lemar Shipping Inc. (Le Pirée, Grèce) - Pav. MHL - Ex BALTIC MERMAID (01.2009-02.2009) - Ex PACIFIC BANGCHENG (06.2007-01.2009) - Ex ADDU SUN (12.2004-06.2007) - Ex PORT STAR (09.1999-12.2004). Sistership : TAN BINH 59 (IMO 9191436 / 06.1999 / Ex TAN BINH 69 04.2013-10.2015 / Ex COSMOS VERDE 06.1999-04.2013).

Le vraquier canadien FEDERAL RHINE arrive à Brest le 29.11.2019 vers 17h30, en provenance de Trois-Rivières (port situé à peu près à mi-distance entre Montréal et Québec). Il vient livrer, lui aussi, des graines de soja (31 820 t déchargées au poste 6 SUD). Il appareillera le 16.12 à 19h00, à destination de Teesport (port situé sur la côte N-E de l'Angleterre ; c'est le quatrième port en tonnage du Royaume-Uni, après Immingham, Londres et Southampton). Toutes ces graines de soja sont destinées à l'usine de trituration de soja et de colza située sur le port de Brest (elle emploie une cinquantaine de personnes). Cette usine qui appartenait autrefois au groupe américain Cargill (siège à Minneapolis, Minnesota) a été rachetée mi-2016 par un autre groupe américain, Bunge Limited, créé en 1818 et l'un des leaders mondiaux de l'agro-alimentaire (avec près de 32 000 employés répartis dans plus de 40 pays).
FEDERAL RHINE
FEDERAL RHINE
FEDERAL RHINE
FEDERAL RHINE

FEDERAL RHINE (Bridgetown) - IMO 9110925 - Indicatif d'appel 8PNZ - MMSI 314076000 - Vraquier - 200,00x23,44x14,89 m - TE 10,738 m - JB 20 837 - JN 11 404 - PL 34 372 t - P 8 562 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-Mitsui 6S50MC / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (750 kW) - Générat. aux. 3 x 560 kW - Cap. GRN 41 500 m3 (6 cales) - Grues 3 x 30 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 01.1997 (Jiangnan Shipyard (Group), Shanghai, Chine) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. BRB. Sisterships : EPSILON (IMO 9110901 / 06.1996) - FEDERAL SAGUENAY (IMO 9110913 / 09.1996) - FEDERAL SCHELDE (IMO 9118147 / 08.1997) - OMOLON (IMO 9118135 / 03.1997).


Le vraquier FEDERAL TIBER, qui appartient au même armement canadien Fednav que le navire précédent, appareille de Brest le 29.11.2019 à 16h30, à destination de Grand-Couronne (port de Rouen). Il est lui aussi venu livrer des graines de soja (38 610 t déchargées au poste 6 SUD) également chargées à Trois-Rivières (de vastes superficies dans le Sud du Québec sont en effet dédiées aux cultures du soja et du maïs, ce qui pose d'ailleurs localement des problèmes de pollution en raison de l'usage intensif de pesticides, le gouvernement canadien a encore récemment tiré la sonnette d'alarme, cf. ici par exemple).
FEDERAL TIBER
FEDERAL TIBER
FEDERAL TIBER

FEDERAL TIBER (Majuro) - IMO 9644483 - Indicatif d'appel V7YW2 - MMSI 538004747 - Vraquier - 190,00x32,26x17,87 m - TE 12,53 m - JB 31 590 - JN 18 797 - PL 55 160 t - P 7 135 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W 6S50MC-C / hélice à pas fixe) - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 750 kW - Cap. GRN 71 409 m3 (5 cales) - Grues 4 x 30 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 01.2013 (Oshima Shipbuilding, Saikai, NS, Japon) - Propr./Gérant/Opérat. Fednav (Montréal, Canada) - Pav. MHL. Sisterships : FEDERAL TAKASE (IMO 9658989 / 04.2016) - FEDERAL TAMBO (IMO 9644495 / 03.2013) - FEDERAL TRIDENT (IMO 9658977 / 01.2016) - FEDERAL TWEED (IMO 9658898 / 10.2013) - FEDERAL TYNE (IMO 9658903 / 04.2014).


La drague aspiratrice en marche belge SCHELDT RIVER arrive à Brest le 20.11.2019 à 14h00, en provenance de Zeebrugge (Belgique). Elle va accoster au poste 5 EST afin de préparer son matériel. Elle va en effet draguer divers chenaux du port, en particulier le chenal d'accès au futur quai des Énergies marines renouvelables (400 m de long).
SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER

A noter que cette drague récente, entrée en service en 09.2017, a la particularité d'être propulsée par un moteur "dual-fuel" 9L34DF : elle peut donc fonctionner tantôt au fioul, tantôt au gaz.

SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER
SCHELDT RIVER

SCHELDT RIVER (Antwerp) - IMO 9778143 - Indicatif d'appel ORSB - MMSI 205708000 - Drague aspiratrice en marche - 115,80x25,00x9,00 m - TE 6,50 m - JB 9 459 - JN 2 837 - PL 8 979 t - Ptot 7 830 kW (deux moteurs  4T-9cyl Wartsila 9L34DF / deux hélices à pas variable) - V 14 nd - Deux propulseurs d'étrave - Générat. aux. 1 x 940 kW - Cap. du puits à déblais 7 950 m3 - Constr. 09.2017 (IHC Offshore & Marine BV, Krimpen a/d IJssel, Pays-Bas (coque) / IHC Holland BV, Kinderdijk, Pays-Bas) - Propr./Gérant/Opérat. Dredging International (Zwijndrecht, Belgique) - Pav. BEL.




Quelques navires vus à Brest durant la première quinzaine de novembre 2019

Le chimiquier / pétrolier maltais AMUR STAR était arrivé à Brest le 17.11.2019 à 18h00, en provenance d'Amsterdam (Pays-Bas). Il est venu livrer (au poste QR5HS) 4 500 t d'essence. On le voit ici lors de son appareillage pour Bayonne le 18.11 à 12h00.
AMUR STAR AMUR STAR AMUR STAR AMUR STAR
AMUR STAR (Valletta) - IMO 9480368 - Indicatif d'appel 9HA2141 - MMSI 248043000 - Chimiquier / Pétrolier - 128,60x20,40x11,50 m - TE 8,714 m - JB 8 581 - JN 4 117 - PL 13 019 t - P 4 440 kW (mot. 2T-6cyl MAN-B&W-STX 6S35MC / hélice à pas fixe) - V 13,4 nd - Prop. d'étrave (400 kW) - Générat. 3 x 600 kW - Cap. 13 404 m3 (12 citernes) - Constr. 02.2010 (21st Century Shipbuilding Co Ltd / 21C, Tongyeong, Corée du Sud) - Propr. Valloeby Shipping / VS (Msida, Malte) - Gérant CST (Hambourg, Allemagne) - Opérat. Eitzen Chemical (Oslo, Norvège) - Pav. MLT. Sisterships : cf. COLORADO STAR (IMO 9527609 / 05.2010).

Le yacht de luxe marshallais BELLAMI.COM arrive à Brest le 17.11.2019 à 10h00, en provenance du Havre. Il vient se mettre à l'abri, dans l'attente d'une météo plus clémente, après avoir participé à de l'évènementiel sur la Tamise à l'occasion de la "London Fashion Week 2019" (sa coque avait été auparavant revêtue d'un film doré dans un chantier italien). Il est reparti le 18.11 à 06h00, à destination de La Corogne (Espagne).
BELLAMI.COM BELLAMI.COM BELLAMI.COM BELLAMI.COM
BELLAMI.COM (Bikini) - IMO 9559286 - Indicatif d'appel V7MG9 - MMSI 538071319 - Yacht - 53,40x9,40x5,40 m - TE 2,90 m - JB 746 - JN 224 - Ptot 3 000 kW (deux moteurs 4T-12cyl Caterpillar 3512B-HD / deux hélices) - Générat. aux. 3 x 86 kW - Constr. 08.2008 (Proteksan-Turquoise Yachts Inc., Pendik-Istanbul, Turquie) - Gérant/Opérat. Kinta Yacht Management (Majuro, Iles Marshall) - Pav. MHL - Ex KINTA (03.2013-08.2019) - Ex VINYDREA (08.2008-03.2013).

Le feeder allemand BF FORTALEZA appareille de Brest le 16.11.2019 à 14h30, à destination de Rotterdam (Pays-Bas). Il était arrivé le matin même à 04h30, en provenance de Montoir. Il a déchargé à Brest (au poste QR2) 500 t de marchandises conteneurisées.
BF FORTALEZA
BF FORTALEZA
BF FORTALEZA
BF FORTALEZA (Limassol) - IMO 9130432 - Indicatif d'appel 5BWG2 - MMSI 212723000 - Porte-conteneurs - 121,85x18,20x8,30 m - TE 6,68 m - JB 6 362 - JN 3 998 - PL 7 202 t - P 5 300 kW (mot. 4T-8cyl MAN-B&W 8L40/54 / hélice à pas variable) - V 16,5 nd - Prop. d'étrave (546 kW) - Générat. aux. 1 x 556 kW / 2 x 320 kW - Cap. 700 evp (dont 100 reefers) / 7 rangées de conteneurs - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 06.1996 (J.J. Sietas, Hambourg, Allemagne) - Propr./Gérant BF Reederei Foroohari (Stade Niederelbe, Allemagne) - Pav. CYP - Ex WEC RUBENS (10.2009-11.2011) - Ex CARLA (04.2005-10.2009) - Ex CITY OF LISBON (03.2004-04.2005) - Ex PARTNER SHIP (11.2003-03.2004) - Ex YVETTE (09.1996-11.2003) - Ex PARTNER SHIP (06.1996-09.1996). Sisterships : ALINA (IMO 9130444 / 08.1996 / Ex KALINA 12.2001-07.2017 / Ex RACHEL BORCHARD 1997-2001 / Lancé comme SOUND 1996) - BF LUCIA (IMO 9138343 / 04.1997) - DUBAI ALLIANCE (IMO 9134139 / 06.1996) - EMILIA (IMO 9197521 / 12.1999 / Ex JOHANNA (1999-08.2014) - K-RIVER (IMO 9138355 / 11.1997 / Ex MARY ANN 01.1998-10.2007 / Ex CTE VALENCIA 11.1997-01.1998) - K-STREAM (IMO 9151101 / 05.1997) - VINAFCO 26 (IMO 9138367 / 04.1997) - WEC BRUEGHEL (IMO 9143972 / 08.1998 / Ex K-OCEAN  05.2008-05.2010 / Ex CITY OF OPORTO 04.2004-05.2008 / Ex K-OCEAN 12.2003-04.2004 / Ex ALK 08.1998-12.2003) - WEC MAJORELLE (IMO 9134153 / 09.1996).

Le chimiquier italien NORMANNA touche Brest le 14.11.2019 à 10h00, arrivant de Hemiksem (port fluvial sur l'Escaut, province d'Anvers, Belgique). Il va accoster au poste 6WE  pour y charger 4 000 t d'huile de soja. Il appareillera pour Casablanca (Maroc) le 15.11 à 17h30, avec une escale intermédiaire à Bilbao (Espagne). Sa cheminée est aux couleurs de l'armement italien Mediterranea di Navigazione.
NORMANNA NORMANNA NORMANNA NORMANNA
NORMANNA (Ravenna) - IMO 9125279 - Indicatif d'appel IBRN - MMSI 247758000 - Chimiquier - 126,73x19,00x9,90 m - TE 7,902 m - JB 6 877 - JN 3 293 - PL 10 022 t - P 5 400 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M552C / hélice à pas variable) - V 14 nd - Prop. d'étrave (515 kW) - Générat. aux. 1 x 1 050 kW / 3 x 800 kW - Cap. 10 582 m3 (18 citernes) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 11.1996 (Cant. Nav. de Poli / devenu Cantiere Actv, Pellestrina-Venise, Italie) - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranea di Navigazione (Ravenne, Italie) - Pav. ITA.

Le chimiquier néerlandais STOLT GREENSHANK quitte Brest le 13.11.2019 à 12h00, cap sur Rotterdam (Pays-Bas). Il avait accosté au poste QR5HS la nuit même à 02h30, en provenance de Bordeaux-Bassens (via un stop à Lorient), pour y décharger 1 454 t d'huiles. D'autres photos de ce chimiquier ici.
STOLT GREENSHANK
STOLT GREENSHANK
STOLT GREENSHANK
STOLT GREENSHANK (Cardiff) - IMO 9518799 - Indicatif d'appel 2GFD9 - MMSI 235096859 - Chimiquier - 90,90x15,60x8,00 m - TE 6,013 m - JB 3 327 - JN 1 358 - PL 4 350 t - P 2 640 kW (mot. 4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25C / hélice à pas variable) - V 12,8 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. 1 x 400 kW / 3 x 360 kW / 1 x 160 kW - Cap. 4 305 m3 (8 citernes) - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 02.2011 (Chongqing Chuandong Shipbuilding Heavy Industry, Chongqing, Chine / Aujourd'hui intégré dans le China Shipbuilding Group Corporation) - Gérant/Opérat. Stolt Tankers (Rotterdam, Pays-Bas) - Pav. GBR - Ex BROVIG BARAT (02.2011-02.2013). Sisterships : STOLT REDSHANK (IMO 9566746 / 07.2011) - STOLT SANDERLING (IMO 9518804 / 05.2011) - STOLT SANDPIPER (IMO 9566758 / 10.2011).

Le méthanier français LNG ALLIANCE (ex GASELYS qui a changé de nom en 05.2019) arrive à Brest le 12.11.2019, en provenance de Port Saïd (Egypte), via Fos-sur-Mer (où il a déchargé son gaz). Il mouille sur rade dans un premier temps afin de terminer de ventiler ses cuves. Il accostera  au quai de réparations N°1 (QR1) le lendemain à 08h00 pour un arrêt technique d'environ trois semaines chez Damen Shiprepair Brest. Une fuite dans l'une de ses cuves a en effet été constatée (après son dernier arrêt technique à Singapour). Le chantier va donc devoir en détecter l'origine puis effectuer les réparations nécessaires (j'ai déjà eu l'occasion d'expliquer les problèmes d'étanchéité récurrents des cuves de type "GTT CS1" — brevet de Gaz Transport & Technigaz — à l'occasion de l'arrêt technique ici même, en 07.2019, de son sistership PROVALYS, qui s'appelle LNG UNITY depuis 09.2019). Pour mémoire, ce méthanier a une propulsion fioul-gaz : il peut fonctionner jusqu'à 90 % au gaz provenant de l’évaporation des cuves, l'allumage étant lui réalisé par injection de gazole.
LNG ALLIANCE LNG ALLIANCE LNG ALLIANCE LNG ALLIANCE

LNG ALLIANCE (Marseille) - IMO 9320075 - Indicatif d'appel FMLU - MMSI 228333700 - Méthanier (LNG) - 289,60x43,35x26,25 m - TE 12,60 m - JB 97 741 - JN 29 322 - PL 86 385 t - Ptot 39 900 kW (quatre moteurs Wartsila dual fioul-gaz (dont trois 4T-12cyl 12V50DF de 11 400 kW chacun et un 4T-6cyl 6L50DF de 5 700 kW) couplés à quatre générateurs qui alimentent deux moteurs électriques de 14 000 kW chacun entraînant une hélice à pas fixe) - V 20,4 nd - Prop. d'étrave (2 200 kW) - Générat. aux. 1 x 560 kW - Cap. 154 473 m3 (gaz naturel liquéfié / 4 cuves prismatiques à membranes maintenues à – 163 °C) - Constr. 03.2007 (Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, France) - Propr.  NYK Group (Tokyo, Japon) - Gérant Gazocean (Marseille, France) - Opérat. Engie (Lille, France) - Pav. FRA - Ex GASELYS (03.2007-05.2019). Sistership : LNG UNITY (IMO 9306495 / 11.2006 / Ex PROVALYS 11.2006-09.2019).


Le cargo germano-néerlandais ROCAMAR arrive à Brest le 11.11.2019 à 13h00, suite à des problèmes de propulsion. Il faisait en effet route de Bilbao (Espagne) à Oxelosund (port suédois situé au Sud-Ouest de Stockholm) quand il a eu une panne de turbo. Se trouvant alors à une dizaine de milles au Nord-Ouest d’Ouessant, il a tout naturellement fait demi-tour vers Brest. Il a ainsi accosté au premier éperon du port de commerce pour réparation. Après plusieurs faux départs, il a finalement appareillé le 19.11 à 14h30 pour aller livrer à Oxelosund les 4 829 t d'amendement calcaire contenues dans sa cale (ce type de traitement, dit aussi "amendement calcique" ou encore "chaulage", permet d'augmenter le pH d'un sol trop acide).

ROCAMAR
ROCAMAR
ROCAMAR
ROCAMAR (Luxembourg) - IMO 9552056 - Indicatif d'appel LXRQ - MMSI 253383000 - Cargo de divers - 99,48x13,34x9,10 m - TE 6,15 m - JB 3 500 - JN 1 382 - PL 5 234 t - P 2 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25C / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (280 kW) - Générat. aux. 1 x 356 kW / 2 x 168 kW - Cap. GRN 6 646 m3 (1 cale) / 188 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1A) - Constr. 08.2011 (Western Marine Shipyard, Chittagong, Bangladesh) - Gérant Kapitan Siegfried Bojen-Schiffahrtsbetrieb (Moormerland, Allemagne) - Opérat. Vertom (Rhoon, Pays-Bas) - Pav. LUX - Ex EMSWAVE (08.2011-12.2016). Sisterships : ACEROMAR (IMO 9552082 / 04.2012 / Ex GRONA NANSUM 09.2013-12.2016 / Ex EMSWATER 04.2012-09.2013) - COSTAMAR (IMO 9552020 / 12.2010 / Ex NORMA 08.2016-02.2017 / Ex GRONA BIESSUM 07.2012-08.2016 / Ex EMSSEA 12.2010-07.2012) - ESTEMAR (IMO 9552068 / 08.2011 / Ex EMSTIDE 08.2011-12.2016) - FAROMAR (IMO 9552070 / 04.2012 / Ex GRONA MARSUM 09.2013-11.2016 / Ex EMSFLOW 04.2012-09.2013) - LUNAMAR (IMO 9551662 / 11.2010 / Ex AURIGA 08.2016-02.2017 / Ex GRONA AALSUM 08.2012-08.2016 / Ex EMSRIVER 11.2010-08.2012) - MIRAMAR (IMO 9552044 / 03.2011 / Ex EMSDOLLART 03.2011-08.2016) - REYMAR (IMO 9552032 / 03.2011 / Ex EMSLAKE 03.2011-10.2016).

Le cargo frigorifique chypriote BELBEK arrive à Brest le 09.11.2019 à 17h00, en provenance de Beverwijk (port néerlandais de la province de Hollande-Septentrionnale, qui donne sur le Noordzeekanaal reliant la mer du Nord à Amsterdam et est situé juste à l'amont des écluses d'IJmuiden). Il va accoster au poste 5 Nord pour y charger 2 500 t de semences de pommes de terre. Il appareillera le 15.11 vers 12h00, à destination de Ténès (port algérien situé à mi-distance, environ 220 km, entre Alger à l'Est et Oran à l'Ouest / à noter que Ténès — wilaya de Chlef — fut doté du premier phare jalonnant les 1 200 km de côtes algériennes : il fut inauguré en 1861).
BELBEK
BELBEK
BELBEK
BELBEK (Limassol) - IMO 9140970 - Indicatif d'appel P3MG8 - MMSI 212857000 - Cargo frigorifique - 97,70x15,73x10,10 m - TE 6,00 m - JB 3 817 - JN 1 446 - PL 4 225 t - P 3 250 kW (mot. 4T-8cyl MaK 8M32 / hélice à pas variable) - V 15,5 nd - Prop. d'étrave (340 kW) - Générat. aux. 1 x 648 kW / 3 x 420 kW - Cap. 5 512 m3 (2 cales réfrigérées) / 54 evp - Grues 2 x 8 t - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1B) - Constr. 10.1997 (Aarhus Flydedok, Aarhus, Danemark) - Propr. Salonia Maritime (Nicosie, Chypre) - Gérant Marine Reefer Service (Singapour) - Opérat. Marine Reefer Transport (Saint-Petersbourg, Russie) - Pav. CYP - Ex GREEN LOFOTEN (12.2006-06.2014) - Ex BELBEK (08.2004-12.2006) - Ex FRIO VIGO (08.1999-08.2004) - Ex ORYON (10.1997-08.1999). Sisterships : cf. ALMA (IMO 9140968 / 08.1997).

Le porte-conteneurs grec ORCA I arrive à Brest le 07.11.2019 à 11h00, en provenance d’Algesiras (port du sud de l'Espagne, sur le détroit de Gibraltar). Il va rentrer directement en Forme 3 pour un arrêt technique programmé au chantier Damen Shiprepair Brest. Les travaux concernent essentiellement l’étanchéité de la ligne d’arbre (avec changement des chemises avant et arrière) et celle de la boîte de ligne d’arbre. Ces travaux nécessiteront la dépose de l'hélice… qui pèse 80 t. Sur la cheminée de ce PC, le logo de l’armement grec Technomar Shipping Inc., qui gère une flotte de porte-conteneurs et de vraquiers. Il quittera le chantier le 24.11 dans la matinée, à destination d'Anvers où il recommencera ses opérations commerciales.
ORCA I ORCA I ORCA I ORCA I
ORCA I (Panama) - IMO 9318113 - Indicatif d'appel 3FPD6 - MMSI 354751000 - Porte-conteneurs - 294,12x32,20x21,80 m - TE 13,52 m - JB 54 309 - JN 34 011 - PL 65 954 t - P 57 076 kW (mot. 2T-10cyl MAN-B&W-HHI 10K98MC-C / hélice à pas fixe) - V 26,6 nd - Prop. d'étrave (1 800 kW) - Générat. aux. 3 x 2 400 kW / 1 x 200 kW - Cap. 5 095 evp (dont 330 reefers) / 13 rangées de conteneurs - Constr. 11.2006 (Hyundai Samho Heavy Industries, Samho, Corée du Sud) - Propr. Technomar Shipping (Kifisia-Athènes, Grèce) - Gérant ConChart Commercial Inc. (Kifisia-Athènes, Grèce) - Pav. PAN - Ex CMA CGM ORCA (11.2006-05.2014). Sisterships : cf. CMA CGM WHITE SHARK (IMO 9317975 / 04.2007).

Le cargo allemand PASCAL (trois premières photos) appareille de Brest le 06.11.2019 à 13h30, à destination de Leixoes (deuxième port de commerce du Portugal, situé à une dizaine de kilomètres au nord de Porto). Il avait accosté à Brest le 06.11 à 16h45, en provenance de Newport (Isle of Wight, Royaume-Uni), accostant au poste QR5F pour y charger 3 500 t de déchets métalliques. Sur la photo de droite, le cargo polonais PROSNA (que nous avons vu à La Rochelle le 17.10.2017) quitte Brest le 06.11.2019 à 14h45, à destination de Teignmouth (port de Cornouailles, au N-E de Plymouth, sur la côte sud-ouest de l'Angleterre). Il avait touché Brest le 01.11 à 21h30, en provenance de Hambourg (Allemagne). Il est venu livrer 2 707 t de tourteaux de colza (déchargés au poste 6MIN).
PASCAL
PASCAL
PASCAL
PROSNA

PASCAL (Saint John's) - IMO 9256559 - Indicatif d'appel V2LP - MMSI 304291000 - Cargo de divers - 89,90x15,20x7,10 m - TE 5,64 m - JB 2 999 - JN 1 503 - PL 4 247 t - P 2 400 kW (mot.4T-8cyl MaK-Caterpillar 8M25 / hélice à pas variable) - V 12,3 nd - Propulseur d'étrave (220 kW) - Générat. aux. 2 x 220 kW - Cap. GRN 5 518 m3 (1 cale) / 114 evp - Coque renforcée glaces (FS Ice Class 1C) - Constr. 11.2001 (Brodogradiliste Sava, Macvanska Mitrovica, Serbie (coque) / Rousse Industry, Ruse, Bulgarie) - Propr./Gérant/Opérat. Wessels Reederei GmbH (Haren/Ems, Allemagne) - Pav. ATG. Sisterships : PASADENA (IMO 9017422 / 03.2001) - PERU (IMO 9017410 / 03.1998) - WILSON HOOK (IMO 9017434 / 11.2003).


Le chimiquier / pétrolier britannique BOMAR HAUMEA (deux premières photos) quitte Brest le 01.11.2019 à 14h15, à destination de Donges, après avoir livré 485 t d'huiles de pétrole légères (au poste QR5HS). Il était arrivé le matin même à 07h00, en provenance de La Rochelle. Le caboteur néerlandais ANNA (deux photos de droite) appareille de Brest le 31.10.2019 à 10h00, à destination de Ceuta (enclave espagnole sur le territore du Maroc, au niveau du détroit de Gibraltar). Il était arrivé la veille à 12h30, en provenance de Rochefort, et avait accosté au poste QR5F, pour charger lui aussi des déchets métalliques (4 600 t).
BOMAR HAUMEA
BOMAR HAUMEA
ANNA
ANNA

BOMAR HAUMEA (Valletta) - IMO 9441958 - Indicatif d'appel 9HLF9 - MMSI 249124000 - Chimiquier / Pétrolier - 121,62x16,00x8,00 m - TE 6,32 m - JB 4 365 - JN 2 047 - PL 6 221 t - P 3 000 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M32C / hélice à pas fixe) - V 14 nd - Prop. d'étrave (346 kW) - Générat. aux. 1 x 800 kW / 3 x 510 kW / 1 x 112 kW - Cap. 7 072 m3 (12 citernes) - Constr. 05.2008 (Selay Gemi Insaat Yatcilik Sanayi ve Ticaret Ltd Sti, Tuzla-Istanbul, Turquie) - Propr./Gérant Borealis Maritime (Londres, Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex PAN ADVENTURE (07.2008-05.2014) - Ex NETA (05.2008-07.2008). Sistership : BOMAR VESTA (IMO 9489560 / 11.2008).

ANNA (Sneek) - IMO 9361110 - Indicatif d'appel PBMF - MMSI 245615000 - Cargo de divers - 89,99x14,00x7,15 m - TE 6,18 m - JB 2 993 - JN 1 634 - PL 5 097 t - P 1 800 kW (mot. 4T-6cyl MaK-Caterpillar 6M25 / hélice à pas variable) - V 12 nd - Prop. d'étrave (250 kW) - Générat. aux. 1 x 348 kW / 1 x 150 kW - Cap. GRN 5 935 m3 (1 cale) / 150 evp - Constr. 07.2008 (Barkmeijer Stroobos BV, Stroobos, Pays-Bas) - Propr./Opérat. Vertom (Rhoon-Hoogvliet, Pays-Bas) - Gérant Focus Shipmanagement (Sneek, Pays-Bas) - Pav. NLD - Ex BEAUMERIT (11.2011-10.2016) - Ex BLUE SEA (07.2008-11.2011). Sisterships : cf. ARKLOW ROGUE. A noter, en plus, que le cargo ARKLOW ROCK (IMO 9291705 / 04.2004) navigue comme FEED RANA depuis 01.2018 et que le ARKLOW RACER (IMO 9291729 / 11.2004) s'appelle FEED ROGALAND depuis 05.2019. D'autres photos du ANNA ici.

Le paquebot allemand MARELLA EXPLORER était arrivé à Brest le 11.10.2019 à 20h00, en provenance de Southampton (Grande-Bretagne). Il avait accosté au poste QR2 en attendant de pouvoir rentrer en forme 2, ce qui fut fait le 12.10.2019 à 03h30, pour une durée de 23 jours. Durant l'arrêt technique programmé, divers travaux de rénovation ont été effectués : travaux de tôlerie, interventions sur les moteurs électriques de propulsion, vérifications des vannes de coques, peinture des œuvres vives, etc. Le paquebot a quitté la forme 2 le 31.10.2019 à 20h00, accostant pour quelques jours au QR1. On le voit ici lors de son appareillage pour Tenerife le 03.11 à 08h45.
MARELLA EXPLORER
MARELLA EXPLORER
MARELLA EXPLORER

MARELLA EXPLORER (Valletta) - IMO 9106297 - Indicatif d'appel 9HJH9 - MMSI 249051000 - Paquebot de croisières - 263,90x32,20x10,50 m - TE 8,50 m - JB 76 998 - JN 43 358 - PL 6 500 t - Ptot 31 500 kW (quatre moteurs MAN-B&W (dont deux 4T-9cyl 9L48/60 et deux 4T-6cyl 6L48/60) / deux hélices à pas variable) - V 21,5 nd - Cinq propulseurs transversaux (av. 3 x 1 400 kW / arr. 2 x 1 400 kW) - Générat. aux. 2 x 5 200 kW / 4 x 4 100 kW - Cap. 2 681 passagers (935 cabines) - Equipage 909 - Constr. 11.1996 (Meyer Werft, Papenburg, Allemagne) - Propr. TUI Cruises (Hambourg, Allemagne) - Gérant Columbia Shipmanagement / CSM (Limassol, Chypre) - Opérat. Marella Cruises / Filiale de TUI (Grande-Bretagne) - Pav. MLT - Ex MEIN SCHIFF 1 (11.2010-04.2018) - Ex MEIN SCHIFF (05.2009-11.2010) - Ex CELEBRITY GALAXY (02.2008-05.2009) - Ex GALAXY (11.1996-02.2008). Sisterships : MARELLA EXPLORER 2 (IMO 9072446 / 11.1995 / Ex SKYSEA GOLDEN ERA 05.2015-02.2019 / Ex CELEBRITY CENTURY 02.2008-05.2015 /Ex CENTURY 11.1995-02.2008) - MEIN SCHIFF HERZ (IMO 9106302 / 10.1997 / Ex MEIN SCHIFF 2 04.2011-12.2018 / Ex CELEBRITY MERCURY 02.2008-04.2011 / Ex MERCURY 10.1997-02.2008).


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Françoise Massard - 26.06.2020

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